# 经济学家百年论堵

# 庇古关于的道路拥堵的意见（1918年《福利经济学》）：

• 道路拥挤的原因

  自由经济不好、自由放任不好，每个人都在追求自己利益最大化的时候，就会伤害别人。每个人都在追求快速通道的时候，通道就变挤了。

  解决方案：向道路征税，把一部分人从快速通道赶走（庇古税）

# 弗兰克·奈特关于的道路拥堵的意见（1924年《关于社会成本问题解释的一些谬误》）：

• 道路拥挤的原因

  那条路之所以人们会争着使用，没有人阻止，最后导致无序的现象发生，根本的原因是那条路没有主人，它不是私有产权。

  如果有主人，那个主人就能够行使排他性的权利把一些人赶走，就不会出现这种混乱的局面。一旦这条路有了产权、有了主人，这个主人就会善用这条道路，他就会有积极性让这条道路保持畅通无阻。

# 思考一：“道路拥堵”和“公地悲剧”

道路拥堵问题本身就是一个经典的公地悲剧的例子。

如果上快速通道的人过多，那条快速通道物理上还存在，但它的经济价值就跌到跟普通的道路一模一样了，它作为快速通道的经济价值就完全消失了。

# 课后思考

问：很多人会说我不是不赞成收拥堵费，关键是收了以后这些钱用在什么地方？

# 我的思考：

人是利益最大化动物，人们有动力去追求利益最大化。如果征收拥堵费，人们就用动力想尽办法提高收益，就有动力去改善道路。这样收到的拥堵费，最终会用来提高通道的各种设施，以便谋取更大的利益。

# 薛兆丰老师的回答：

收拥堵费是为了让道路产生排他性的使用权，让这条道路不至沦为公地的悲剧，要让这条道路仍然是路，而不是停车场。

所以不管收到的拥堵费用在什么地方，收拥堵费本身是有意义的。这个钱能不能够得到善用，跟该不该收拥堵费，是两个不相关的问题。